博泰氟材料/沈阳钢结构氟碳漆/济南钢结构氟碳漆价格

氟碳漆在实际的涂刷过程中，施工产生的故障多半是因为喷涂装置调节不当或磨损所造成的，现将施工故障阐明如下：

(1)喷射力过大，产生大量漆雾。

这种缺陷多半是由空气压力过大、氟碳漆输出量不定造成的，此时，我们应调节油水分离器上的调压阀，降低空气压力，并旋松喷雾器上限制拉机移动的螺丝，提高油漆的输出量，使空气压力与输出量调配适宜。

(2)开始喷涂时出现飞沫。

这种故障很可能是喷雾器顶针调整不当，而没越过开放的空气道。

解决办法：应从喷雾器内取出带顶针的封管，调整顶针末端螺帽从而使扣压拉机时首先开放空气道，然后再移开顶针。

(3)喷出的漆层密度不均。

一般是通气孔内有障碍物或喷头中心不正。

处理方法：应用溶剂清洗通气孔，并旋紧喷雾部分的螺丝，使喷头中心对正。

(4)在调整扁形射流时，出现圆形射流。

这种情况一般是喷头喇叭中的补充空气道阻塞，我们应取下喷头，将侧方的空气道清洗干净进行改善。

(5)喷射力不足，喷雾时断时续。

这种情况比较复杂，应仔细检查油水分离器输气开关是否完全开启或有堵塞物，输气橡胶管是否急剧曲折或破坏，喷涂系统是否漏气，压力漆桶中的压力是否过大等。通过检查，采取措施，加以补救。

(6）氟碳防腐漆从喷头渗出，一般是喷嘴旋得不紧或喷嘴端部磨损及发生裂缝等弊病。

应取下顶针和封管，调整顶针上的螺帽，使其靠近顶针末端，并旋紧喷嘴。若故障仍未消除，应更新机件。

较早的“氟碳涂料”其实早在1938年就诞生了，就是大家熟知的杜邦公司的特氟隆涂层，即聚四氟乙烯（PTFE）、聚全氟丙烯（FEP）等共聚合物。这类材料其*特优异的耐热(180℃-260℃)、耐低温(-200℃)、自润滑性及化学稳定性能等，而被称为“拒腐蚀、**粘的特富龙”，氟碳漆一般分为三氟和四氟，四氟的防腐性能更高。由于使用时需要较高液化的温度，对颜料的分散性很差，因此一直只被用在不沾锅，医疗，航空等领域，没有进入建筑领域。